“Bay” khá là hot trong thành phố.

Tuy nhiên

Xã hội. 7 km.

Những chuyến ô tô buýt thường chỉ đi vài dặm nhưng có thể mất đến hàng tiếng đồng hồ trong giờ cao điểm. Thu Nguyên (Theo CNN). Với vận tốc 18km/h tải từng nhóm hành khách mỗi lượt. Nhưng với những chiếc “giỏ bay” này. Thì việc đi lại với các dụng cụ giao thông truyền thống lại không được thuận lợi với địa hình đồi núi dốc ở đô thị này. Vốn rất phổ thông ở những khu trượt tuyết hay các điểm du lịch trên đỉnh núi.

Khi các dự án này thành công. Với những ích lợi tiềm năng mà đô thị “giỏ treo” mang lại. Nằm ở trên độ cao hơn khoảng 400m hướng phía thị thành vệ tinh El Alto.

Uổng xây dựng một hệ thống giao thông “giỏ treo” nghiêng ngả trong khoảng từ 3-12 triệu USD cho mỗi 1. Sẽ phục vụ với công suất 9.

Hệ thống cáp treo của thành phố La Paz sẽ bao gồm ba dòng dịch vụ riêng biệt trải dài trên một khu vực thành phố dài 10. Tổng giám đốc của Doppelmayr Bolivia. Đã mang lại một loạt lợi ích về kinh tế. Texas (Mỹ) trong một cuộc phỏng vấn hồi đầu năm nay. Trong khi vị trí cao đã tạo cho Thủ đô La Paz một cảnh đẹp. Lợi. Hành trình đó giờ chỉ mất 24 phút” - ông Javier Telleria. Nằm trong một lòng chảo lớn giữa các dãy núi ở độ cao hơn 3.

Nhiều thị thành trên thế giới đã và đang coi xét đưa vào sử dụng loại hình giao thông này. 000 mét so với mực nước biển. Hệ thống “giỏ treo” thành thị sẽ mang lại lợi. Tầng lớp.

To lớn khi được đưa vào thành thị ăn nhập. Văn hóa. Giải pháp tối ưu giao thông thị thành ở Thủ đô hành chính La Paz của Bolivia là những dòng lên xuống liên tục. Melellin (Colombia) và Caracas (Venezuela) đã giới thiệu các hệ thống na ná trong những năm gần đây.

Ông Steven Dale. Công ty đảm nhận dự án này nói. Hệ thống cáp treo cung cấp một hệ thống chuyên chở nhanh hơn so với phương thức truyền thống của giao thông chuyển vận trong thị thành nhiều lần.

Dân cư đông đúc của thành thị này sống tập kết trên các ngọn đồi. Sắp tới. Bạn chẳng thể làm điều đó ở những nơi không có hệ thống “giỏ treo” trong khi giao thông đi lại khó khăn do thách thức về địa hình.

6 km đường (1 dặm). “Vào buổi sáng. Thủ đô vùng núi Andes là một trong những đô thị cao nhất thế giới. Nhiều đô thị như Rio de Janeiro (Brasil). Thường ngày. 000 hành khách bằng tổn phí 253 triệu USD. Người sáng lập trang web The Gondola Project có trụ sở ở Canada nói rằng. Đặc biệt về ban đêm khi các sườn núi được chiếu sáng bởi ánh đèn của hàng nghìn ngôi nhà và đường phố.

Ông Michael ước tính. “Có khả năng kết nối mọi người từ một hòn đảo. Lợi ích kinh tế - tầng lớp Những ích lợi này cũng đã được nhà thiết kế Michael McDaniel của Công ty thiết kế Frog Design đưa ra khi ủng hộ một “tỉnh thành giỏ treo” cho Austin. Kinh tế này là chìa khóa trong việc thuyết phục các tỉnh thành ở Nam Mỹ như La Paz rằng đô thị giỏ treo là một giải pháp giao thông khả thi và tần tiện.

Một người đi từ Al Alto đến khu vực phía nam thị thành phải đi mất hai tiếng rưỡi. Thấp hơn nhiều so với mức 400 triệu/dặm cho hệ thống tàu điện ngầm và 36 triệu USD cho mỗi dặm giao thông bằng hệ thống đường sắt siêu tốc.

Đó là giá trị thực sự. Hệ thống cấu trúc đồ sộ này. Tới những thành phố lớn hơn. Một hệ thống liên lạc hoàn toàn mới được hoàn thành sẽ giảm gánh nặng cho những con đường đông đúc chật hẹp này. Nơi họ có thể tiếp cận các nhịp kinh tế. Trong đó gồm cả trọng tâm tỉnh thành tấp nập.